United Airlines fortsätter att flyga med Boeing 767-plan som i vissa fall är upp till 30 år gamla. Det kan verka förvånande i en tid av bränsleeffektiva nyare modeller, men det finns konkreta skäl bakom beslutet.
767:an fyller en unik roll i Uniteds flotta: den är lagom stor för transatlantiska rutter med måttlig passagerarefterfrågan, där ett större plan som 777 eller 787 skulle flyga med för många tomma säten. Modellen erbjuder en kostnadseffektiv kapacitet på nischade Atlantrutter som inte motiverar ett widebody-plan av nyaste generation.
Dessutom är 767 den enda Boeing-modell som är certifierad för ETOPS-flygning med två motorer över Atlanten och fortfarande produceras – om än enbart i fraktversionen. Uniteds passagerarplan är visserligen äldre, men underhålls kontinuerligt och uppfyller alla säkerhetskrav.
En utfasning kräver dessutom ersättningsplan, och tillgången på nya widebody-plan är begränsad med långa väntetider hos både Airbus och Boeing.
Läs mer här
Läs mer här