Femton år efter att det första kommersiella flyget med inblandning av hållbart flygbränsle (SAF) lyfte, är den globala marknaden för SAF fortfarande i sin linda. Det slår branschanalytiker fast, och beskriver situationen som 'pytteliten och outvecklad' – ett dystert besked för flygindustrins mål om netto noll koldioxidutsläpp till år 2050.
Enligt de senaste prognoserna kommer SAF att utgöra enbart 0,8 procent av den globala jetbränsleförbrukningen under 2026. Det är en försvinnande liten andel i förhållande till vad som krävs för att branschens klimatåtaganden ska vara uppnåeliga.
Produktionskapaciteten hämmas av höga produktionskostnader, brist på råvaror och otillräckliga politiska incitament i de flesta länder. Flygbolag och flygplatser har visserligen satt upp ambitiösa mål, men utan kraftfullare subventioner och regleringar riskerar 2050-målet att förbli en förhoppning.
Experter efterlyser nu stärkt internationellt samarbete, tydligare krav på SAF-inblandning och ökade offentliga investeringar i produktionsanläggningar för att vända trenden innan det är för sent.